Μια ακόμη σοβαρή τεχνική δυσλειτουργία καταγράφεται στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, το Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος.

Η απώλεια επικοινωνίας με τον λόφο Μερέντα άφησε την Προσέγγιση Αθηνών με ένα μόνο ραντάρ σε λειτουργία, από τα τρία που προβλέπονται κανονικά.

Πόσο ασφαλές είναι ένα τόσο κρίσιμο σύστημα να λειτουργεί χωρίς πλήρη εφεδρεία;

Τι συνέβη με τη Μερέντα

Σύμφωνα με την Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, χάθηκε ξανά η ζεύξη δεδομένων με τον λόφο Μερέντα.

Η συγκεκριμένη εγκατάσταση είναι κομβική για τη μεταφορά δεδομένων ραντάρ και επικοινωνιών.

Το πρόβλημα:

• Δεν εμφανίζεται για πρώτη φορά

• Είχε παρουσιαστεί και πέρυσι

• Συνδέεται με ανταλλακτικό που εκκρεμεί από το 2024

Η Ένωση επισημαίνει ότι η αξιολόγηση του απαραίτητου εξοπλισμού από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας παραμένει σε εκκρεμότητα.

Αποτέλεσμα;
Ένα μόνο ραντάρ ενεργό και χωρίς εφεδρικές συχνότητες.

Το προηγούμενο μπλακ άουτ στο ελληνικό FIR

Η νέα βλάβη έρχεται μόλις 40 ημέρες μετά το γενικευμένο μπλακ άουτ της 4ης Ιανουαρίου στο ελληνικό FIR.

Τότε είχε σημειωθεί:

• Ολική απώλεια επικοινωνιών

• Έλλειψη επίσημης ενημέρωσης για τα αίτια

• Απουσία μελέτης εκτίμησης ασφάλειας (safety assessment)

• Καμία επιχειρησιακή οδηγία διαχείρισης κρίσης

Παρά το περιστατικό, οι χωρητικότητες των τομέων παρέμειναν στο 100%, σαν να μην είχε προηγηθεί σοβαρό συμβάν.

Η επανάληψη του ίδιου προβλήματος εντείνει τα ερωτήματα για τη δομική ανθεκτικότητα του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Το ζήτημα του νέου συστήματος ραντάρ

Στο επίκεντρο βρίσκεται και η σύμβαση για το νέο σύστημα ραντάρ (D.P.S.).

Σύμφωνα με τις καταγγελίες:

• Ο προϋπολογισμός αυξήθηκε στα 160 εκατ. ευρώ

• Δεν έχουν παρουσιαστεί τεχνικές προδιαγραφές

• Υπάρχουν καθυστερήσεις στη μετεγκατάσταση της Προσέγγισης Αθηνών

Η Ένωση κάνει λόγο για επικίνδυνη επανάληψη πρακτικών του παρελθόντος, που οδήγησαν σε ελλείψεις κρίσιμων συστημάτων.

Την ίδια στιγμή, οι ελεγκτές δηλώνουν ότι:

• Δεν θα παράσχουν υπερεργασία το καλοκαίρι

• Ενδέχεται να μειωθεί η χωρητικότητα για λόγους ασφάλειας

Το μήνυμα είναι σαφές:
Η ασφάλεια πτήσεων δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά στην ανθρώπινη υπερεπάρκεια.

Τι σημαίνει αυτό για τις πτήσεις

Παρά τη δυσλειτουργία, οι πτήσεις προσγειώθηκαν με ασφάλεια χάρη στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Ωστόσο:

• Η απουσία εφεδρικών συστημάτων αυξάνει τον επιχειρησιακό κίνδυνο

• Η τουριστική περίοδος πλησιάζει

• Το αεροδρόμιο της Αθήνας διαχειρίζεται τον μεγαλύτερο όγκο κίνησης στη χώρα

Η επανάληψη τέτοιων περιστατικών πλήττει όχι μόνο την αξιοπιστία της διοίκησης, αλλά και την εικόνα της χώρας διεθνώς.

Η αεροπορική ασφάλεια δεν είναι πεδίο πειραματισμών.

Όταν τα κρίσιμα συστήματα παρουσιάζουν επαναλαμβανόμενες βλάβες, το ζήτημα παύει να είναι τεχνικό και γίνεται θεσμικό.

Αν αυτή η είδηση σε άγγιξε, συνέχισε να ανακαλύπτεις τον κόσμο μέσα από τις υπόλοιπες σελίδες της κατηγορίας   https://morfeszois.com/katigories/kosmos/

Θέλεις περισσότερα άρθρα;  Ακολούθησέ μας στο https://www.facebook.com/profile.php?id=61574820057874  και το https://www.instagram.com/morfeszois/  για να μη χάνεις τίποτα

Συντάκτρια  Δέσποινα Μπλάτζα –https://morfeszois.com/