Ένα νέο ψηφιακό μοντέλο ελέγχου στην οδήγηση

Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει στις αστικές συγκοινωνίες της Ελλάδας, με την εισαγωγή συστήματος τηλεματικής που μετατρέπει το κινητό τηλέφωνο των οδηγών λεωφορείων σε έναν διαρκή «ηλεκτρονικό επόπτη». Το μέτρο εφαρμόζεται πιλοτικά από την Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) και παρουσιάζεται ως εργαλείο ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας.

Στην πράξη, όμως, πρόκειται για μια βαθύτερη αλλαγή στη σχέση εργασίας, ελέγχου και ιδιωτικότητας, με προεκτάσεις που ξεπερνούν κατά πολύ τα όρια των αστικών λεωφορείων.

Πώς λειτουργεί το σύστημα τηλεματικής

Το έργο της ΟΣΥ, συνολικού προϋπολογισμού 28.500 ευρώ πλέον ΦΠΑ, συμβασιοποιήθηκε στα τέλη Δεκεμβρίου και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα σε τέσσερις μήνες. Βασίζεται στην εφαρμογή O7Drive, που ανέπτυξε η ελληνική startup OSeven.

Το βασικό χαρακτηριστικό του συστήματος είναι ότι δεν απαιτεί πρόσθετο εξοπλισμό στα οχήματα. Αρκεί το κινητό τηλέφωνο του οδηγού και η ενεργοποίηση του γεωεντοπισμού.

Μέσω αισθητήρων και GPS καταγράφονται αυτόματα:

• ταχύτητα

• απότομα φρεναρίσματα

• επιταχύνσεις και ελιγμοί

• χρήση κινητού κατά την οδήγηση

• συνολική οδηγική συμπεριφορά

Η διαδικασία γίνεται χωρίς χειροκίνητη παρέμβαση από τον οδηγό.

Σύστημα βαθμολόγησης και αλγόριθμοι

Τα δεδομένα μεταφέρονται σε διαδικτυακή πλατφόρμα διαχείρισης (web portal), όπου αναλύονται από αλγορίθμους και μετατρέπονται σε δείκτες απόδοσης και βαθμολογία οδηγικής συμπεριφοράς.

Η εφαρμογή μπορεί να αξιολογεί έως και 4.000 οδηγούς, παρέχοντας αναλυτικές αναφορές για τον καθένα ξεχωριστά. Σύμφωνα με την ΟΣΥ, το σύστημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφάλειας πληροφοριών και προστασίας προσωπικών δεδομένων.

Τα επιχειρήματα υπέρ της τηλεματικής

Οι υποστηρικτές του μέτρου επικαλούνται διεθνή στοιχεία που δείχνουν:

• βελτίωση οδηγικής συμπεριφοράς έως 65%

• μείωση τροχαίων ατυχημάτων έως 70%

• περιορισμό κατανάλωσης καυσίμων και εκπομπών CO₂ έως 30%

Δεν είναι τυχαίο ότι η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση κινητού και η κόπωση συγκαταλέγονται στις βασικές αιτίες θανατηφόρων τροχαίων:

• ταχύτητα: 30% των θανατηφόρων ατυχημάτων

• χρήση κινητού: 50% των ατυχημάτων

• κόπωση: 10%–20% των τροχαίων

Προάγγελος γενικευμένης εφαρμογής;

Η τηλεματική στην ΟΣΥ δεν φαίνεται να είναι ένα μεμονωμένο πείραμα. Αντίθετα, συνδέεται άμεσα με τη συζήτηση για την ασφάλιση με τηλεματική, το λεγόμενο μοντέλο «pay how you drive» ή «pay as you drive».

Το θέμα έχει ήδη τεθεί στη Βουλή, στο πλαίσιο του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με προτάσεις για αρχική εφαρμογή σε:

• νέους οδηγούς

• ηλικιωμένους

• επαγγελματίες

Η λογική είναι απλή: όσο πιο «σωστά» οδηγεί κάποιος, τόσο χαμηλότερο ασφάλιστρο πληρώνει.

Στην πράξη, όμως, αυτό σημαίνει 24ωρη καταγραφή ταχύτητας, διαδρομών, ωρών οδήγησης και συμπεριφοράς.

 Προσωπική άποψη: Τα αρνητικά που δεν πρέπει να αγνοηθούν

Παρότι το μέτρο παρουσιάζεται ως «επιβραβευτικό», υπάρχουν σοβαρά σημεία που με προβληματίζουν.

Πρώτον, η διαρκής παρακολούθηση αλλοιώνει την έννοια της ιδιωτικότητας. Όταν κάθε κίνηση καταγράφεται, ο οδηγός παύει να εργάζεται και αρχίζει να «επιτηρείται».

Δεύτερον, η αξιοπιστία των μετρήσεων δεν είναι δεδομένη. Κακό οδόστρωμα, κυκλοφοριακό χάος ή τεχνικά σφάλματα μπορούν να μεταφραστούν σε «κακή οδηγική συμπεριφορά», με πραγματικές συνέπειες στη βαθμολογία και στο εισόδημα.

Τρίτον, ανοίγει ο δρόμος για μια κοινωνία προληπτικού ελέγχου, όπου ο αλγόριθμος κρίνει, βαθμολογεί και τελικά τιμολογεί τη συμπεριφορά μας.

Και τέλος, υπάρχει ο φόβος ότι το «προαιρετικό» σήμερα μπορεί εύκολα να γίνει υποχρεωτικό αύριο, όχι μόνο για επαγγελματίες οδηγούς, αλλά για όλους.

Η οδική ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη. Όμως η ασφάλεια χωρίς όρια και εγγυήσεις κινδυνεύει να μετατραπεί σε κάτι πολύ διαφορετικό: σε έναν μόνιμο ηλεκτρονικό έλεγχο της καθημερινής ζωής.

Αν αυτή η είδηση σε άγγιξε, συνέχισε να ανακαλύπτεις τον κόσμο μέσα από τις υπόλοιπες σελίδες της κατηγορίας   https://morfeszois.com/katigories/kosmos/

Θέλεις περισσότερα άρθρα;  Ακολούθησέ μας στο https://www.facebook.com/profile.php?id=61574820057874  και το https://www.instagram.com/morfeszois/  για να μη χάνεις τίποτα

Συντάκτρια  Δέσποινα Μπλάτζα –https://morfeszois.com/